展館外觀

「2012年越南國際汽機車暨零配件展」從成立以來已邁入第8屆，已逐漸成為越南當地汽機車零配件市場指標性專業展會。越南位處東南亞地區的樞紐地位，近年來也是台商分散海外風險的市場，成為前進東南亞國協市場的前哨站。台灣與越南的貿易密切往來，是越南的第三大貿易伙伴，越南的進口產品以日本為首，台灣則居其後；同時，台灣也是越南的第五大出口市場，這幾年因為越南經濟起飛的引領下，工商業活動更是蓬勃發展，所得提升使越南消費者逐漸擺脫使用劣質產品，而選擇質感及安全較高之產品，這正是台商把握越南市場最佳的契機。

在今(2012)年5月31日至6月3日(共4天)，計有超過90,000人次的人潮、展覽面積為12,000平方公尺，前往參觀在胡志明市西貢世貿中心(SECC)舉辦的「2012年越南國際汽機車暨零配件展」(SAIGON INTERNATIONAL AUTOTECH & ACCESSORIES SHOW)。這些專業買主可以在一個展會上同時參觀訪問來自中國、台灣、泰國、印度、馬來西亞、杜拜等11個國家、208家參展商，使用382個攤位，其中成立國家主題館有台灣廠商共有37家(使用47個攤位)、中國廠商59家，以及越南廠商最多101家。而且主辦單位規劃多場的戶外試乘活動及特技表演，讓參觀者在商業洽談之外，有活力趣味的體驗。

主辦單位為Asia Trade Fair and Business Promotion–ATFA及展昭國際股份有限公司，並邀請若干政府單位及媒體業者擔任贊助角色，在官方及媒體鼎力支持下共同扶植本展，強化本展在越南汽機車零配件市場裡的標竿地位，此外，還邀請國際整車廠SUBARU、LUXGEN擔任贊助商，當國際大廠紛紛到越南設廠投產，中小企業就要即刻判斷出下一個市場將會在何處開始生根發芽，市場是需要經營的，尤其是新興市場，會成為商場兵家必爭之地，就是它充滿機會與潛力，當國際大廠已經關注這座新礦山時，中小企業也不應該過寶山而不入。

本展展示產品有：機車整車、汽車整車、四/七人座客車、巴士、汽機車零配件、汽車電力系統、汽車無線通訊設備、警報和防盜設備、維修設備及手工具、電腦定位系統、輪胎、耗材、保養器械及材料等。

在歐債風暴及中國景氣走勢平緩的影響下，全球景氣尚未全面活絡，廠商對於參展規劃越趨保守，通常展會的規模與往年相比有縮小的跡象，但是本屆越南汽機車零配件展卻是逆轉勝，不論在參展家數、攤位數及參觀人潮都比上一屆有大幅的成長，顯示越南在中產階級的崛起當中，消費市場也漸被看好，就是台灣廠商發揮實力的時機，做好明確的市場區隔，危險與轉機並存，沒有參加展覽就無法確實貼近買主進而了解當地的消費習性，因此對於越南這類新興市場有興趣的廠商值得來走訪。

汽車商情：
越南主要仰賴進口零配件組裝生產汽車，越南國產汽車零配件尚僅於普通產品包括汽車內外輪胎、車廂、汽車座墊以及車燈，且品質大多有進步空間，因此汽車引擎、變速器以及離合器等元件則全賴進口廠牌，顯示越南汽車零配件進口市場發展潛力不容小覷。

機車商情：
越南為世界第四大機車市場，共有超過50家機車製造商，主要四大外資機車商市佔約為75%，分別為本田越南、雅馬哈越南、VMEP與鈴木越南，日本機車商將提升產能2~3倍，小型外資商與本土製造商將出現產業整合與大者恆大的趨勢，預估外資廠的銷售將逐漸成長。每年約組裝400多萬台新機車，另有3,000餘萬台既有機車需要保固和維修，反映當地機車零配件市場胃納相當龐大，售服市場一般台灣和日本製品為中高收入機車族群鎖定認購，越南加入東協後，政府降低機車關稅以鼓勵國外零配件廠商與機車組裝廠合作，刺激越南機車市場。

2012年越南國際汽機車暨零配件展比較表

車輛公會2012年越南國際汽機車暨零配件展參展廠商名單

據越南汽車製造商協會資料，3月份18家會員汽車銷售7,525輛，較2月增加1,400輛，惟同比衰退21%，各車種均見不同幅度的下跌，分別是多功能車-35%、轎車-27%、商用車-17%。第1季的整體銷售量同比下跌37%，跌幅為多功能車49%、轎車40.8%、商用車30%。據信，景氣不佳以及河內及胡志明市分別調漲15%、10%汽車登記費，加上牌照稅上漲為主因。業內人士認為此一情況恐將持續一段時間。

據越南商工總會「2011年商業報告」對該國汽車產業所作調查，該國80%的汽車零件倚賴進口，每年進口金額約20億美元，如周邊產業發展情況無法改善，加上ASEAN AFTA降稅時程，東協汽車進口關稅在2014年時將減半，於2018年時降至零，屆時勢將嚴重削弱該國汽車產業的競爭力，迄2025年前每年仍將花費120億美元以上的進口支出。

越南目前約有314家汽車組裝廠，外資約占42%，餘為越資私人及國營企業，整體最大年產能46萬輛左右，惟現階段產能利用率不及一半。當地業者主要生產工序包括焊接、塗裝、組合及測試，談不上什麼先進技術。零件部分約有210家企業生產車架、輪胎、冷卻器、線材、彈簧、排氣管、齒輪箱、方向盤等產品。

依規劃，9人座以下汽車自製率至少應達50%，不過目前仍低於15%。該報告亦顯示，越南外資汽車業使用越製零件的比率僅15%，產業積弱不振的結果，難怪日、韓、德系進口車充斥市場。　

據越南交通運輸部，2011年前10個月，全國新登記的汽車超過16萬1,700台，機車超過248萬8,000台，故全國已登記車輛的數量超過3,550萬台，其中汽車186萬6,000台，機車3,364萬3,000台；同比2010年，新登記汽車成長11.5%，機車成長10%。

目前，全國有超過282所汽車駕駛學校、409所機車駕駛學校、80所駕駛證考試中心。迄今，已經核發超過3,093萬本駕駛證，其中汽車駕駛證超過298萬1,000本，機車駕駛證近2,800萬本。公安部認為，雖然一個人可以登記多輛車，但如果將已發的近3,100萬本駕駛證作比較已經登記的3,550萬輛車，那麼很多人沒有駕駛證。

目前，機車的銷售量不斷上升，2009年，機車銷售量為275萬台；2010年達近300萬台；2011年約達330萬台。預計機車在未來依然是越南主要交通工具。到2020年，河內與胡志明的機車使用比例分別爲30%與35%。

胡志明市政府已於去(2011)年12月29日發布第84號公告，有關對轄區10個座位以下的汽車，調高其契稅為15%的規定，並規定自本(2012)年1月1日起開始實施，且公告取代該市先前發布的第83號公告。胡志明市政府先前發布第83號公告調高10個座位以下汽車契稅為15%，係執行胡志明市人民議會於2012年12月17日發布的決議，惟該第83號公告規定自簽發後10天開始實施(即在2011年12月29日生效)，爰該市所屬稅務分局自2011年12月29日起，對汽車契稅一律以15%進行課徵。

據越南統計總局資料顯示，越南本（2012）年4月份計進口2,193輛汽車，進口金額為4,460萬美元。累計越南本年前4個月進口9,490輛汽車，進口金額為1億8,120萬美元，較2011年同期分別衰退55.7%及53.7%。

亦據資料顯示，越南2012年4月份僅進口1,614輛機車，進口金額為2,078萬美元。累計越南本年前4個月進口1萬4 ,227 輛機車，進口金額為2,257萬美元，較2011年同期分別衰退47.7%及42.4%。

另據越南海關總局預估，由於遭限制進口奢侈產品、課稅等政策的影響，越南近來進口汽車數量將持續下滑。

越南2012年前 4個月進口汽車乙覽表

據越南統計總局資料顯示，越南本（2012）年5月份預計進口1,000輛機車，進口額達100萬美元，累計越南本年5月份預計進口1萬 5,000輛機車，進口額達2,300萬美元，機車進口數量及金額較2011年同期分別下降53.5%及48.7%。

越南本年2月份進口機車數量，較本年1月份數量減半。而越南本年5月份進口機車的數量，為越南最近兩年來進口車輛最低的數據。前列數據顯示，越南進口機車持續下滑情況。

越南本2012年前4個月進口機車一覽表

儘管在2012年第一季低迷的越南車市，但卻有令人振奮且意外的消息，有許多汽車製造商進口了兩門車進越南市場，最近在越南出現的車型不只是一般轎車、MPV或SUV，而是為富家公子和高收入者特別預訂的兩門跑車，而這些兩門跑車都是由國際車廠駐越南分公司所進口。在過去，兩門跑車在越南市不受歡迎的，因為它價格過高、便利性低、乘載人數少，然而現在越南消費者逐漸改變心態、接受度提高。

這些國際車廠，在一般轎車的銷售量呈現停滯的狀態，因此想靠這些高單價的兩門跑車來證明品牌價值，讓越南消費者知道不只能生產一般車，還有生產跑車的實力。而且兩門跑車的目標族群就是富人，因此在這一波不景氣下，對富人也沒有什麼大影響，更不會左右頂端消費者購買奢侈品的想法。

（本文作者現任本會業務處專員）