展覽介紹

自1971年法蘭克福汽車零配件展(Automechanika) 首度舉行以來,此展即是汽車工業界最具指標性的汽車專業展。自2002年起,法蘭克福汽車零配件展開始定位為兼具售後市場(AM)以及原廠零件(OE)供應商的和性展覽,以擴大其規模及影響力。

今年自9月12日開展至9月17日圓滿結束,不論是參展廠商家數及參觀人數都再度打破往年來紀錄。根據主辦單位統計,今年展出面積達30萬平方公尺,共有來自全球72個國家4,658家廠商參展,較上屆4,505家增加3.4%，而參觀民眾來自130個國家,人數達16萬5千人,其中近6萬人(約佔百分之40)是來自德國以外的其他國家;比去年增加1%，前五位歐洲地區的參觀者分別來自德國、義大利、英國、法國、荷蘭及波蘭; 而來自其他地區的則是以中國、美國和印度為主。據大會調查參觀者結果顯示,約有百分96的參觀者很滿意此次展覽的內容及項目。今年大會以四大主題為主軸；第一是汽車零件及其系統,其主要展區設於第1、2、3、5及6館及戶外廣場，共有2,500家展商參與，第二是維修及保養設備,展區設於第8、9館以及戶外區F10，參展廠商超過1,000家，第三是汽車配件及改裝品在4.0及4.1館,參展家數有750家，最後一項是新的展出項目-能源補充站及洗車設備，共有350多家參展，展區設於第10館及戶外的F11與F12展區。

今年以外貿協會、車輛公會(77家)、中經社(275家)及法蘭克福在台公司(118家)為主的台灣組團單位,更是大破以往紀錄,總共籌組了508家廠商參展,是僅次義大利的第三大參展國。另外今年亦有高達375家大陸廠商參加展出,成長快速。

本屆另一個重要活動是創新產品獎的頒發及展出,由來自15個國家83個公司中的100項不同產品中選出13項新發展且新潁的產品,於大會展館中的4.1館的迴廊中陳列展出,得獎的產品都是具有原創性、功能性、品質以及環保概念,其代表者未來汽車工業的發展方向,極具代表性和影響力,評審團是由各汽車相關公會、科學界以及重要媒體、代表組成,具有相當公信力。

本屆創新獎中有極高比例的汽車電子類產品,和各種先進維修、診斷系統,這都顯示汽車電子應用越來越廣,進ㄧ步整體維修保養設備連帶也不斷的在更新中。此次創新獎中大會共有八項產品分類,包含有零件、系統、改裝、維修和保養、維修及診斷、服務站及車輛清洗。

零件部份,由Beru公司發展出來的柴油引擎燠熱整合燃燒室感應器(PSG glow plug with integrated combustion-chamber sensor)，可診測出引擎燃燒室壓力及減少油耗和降低排放。

系統部分,Wurth公司的Varioprimer三合一表面處理劑，可以使用在於所有裝置與汽車擋風玻璃接觸到的表面上,提高安全性及簡易性,另外還有Valeo公司的PLC(Power Line Communications)科技，可以降低汽車電路系統的複雜性,同時讓各類電子設備易於整合。

改裝部分,得將產品是輪圈大廠BBS的內部空氣增加技術(Air Inside Tec)，藉由先進的流旋成行和雷射銲接技術,該類鋼圈的輪幅和兩撤突出邊緣部份內部皆為中空,輪圈內部空氣量增加可以提升輪胎避震效果、降低噪音和輪胎溫度。

配件類,有兩項得獎產品,一為?迪車廠的互動式影音教學手冊,具有極度的使用者友善度,特殊的轉換軟體可以自動在不同媒體上播放,另一配件為HELLE公司為福特集中車型開發的升級版動態頭燈。 維修/診斷部分，獲獎產品包括Beissbarth公司的「零接觸」底盤量測系統(“Touchless”Chassis Measuring System)以及Volkswagen車廠的VAS 505X車輛診斷裝置。

維修/服務部份，AuDaCon公司可以透過其AIS online 線上資料庫輔助系統，全球各地使用者皆可進入各種轎車和卡車車型的技術資訊和維修資料，大幅提升車輛維修工作效率，並可避免不必要的投資。

車身維修/保養，由GL公司所研發的雷射銲接點磨除器(Laser weld bead grinder)，可以安全又簡單的將雷射銲接過的車身鈑金分開，透過精巧的結構設計，不會傷害原有烤漆或造成鈑金受損，也可防止過度研磨將鈑件磨穿。另SATA公司的新式塗裝噴槍具有拋棄式塗料杯設計，可直接在杯內調漆後接上噴槍直接使用，大幅減少工作前準備和工作後清洗時間，也更環保。

最後是服務站/車輛清洗部份，Birchmeier公司的 McProperPlus全方位噴霧器，將傳統手壓噴霧器改良成為具有倒噴或測噴功能，液體也不會溢流。另外Ｗash Tec公司的３Ｄ掃描洗車機採用多個光感應器掃描車輛輪廓，確保車身以及所有附件。 同時為使整個展會更多樣化，大會於展期中的13及14日舉辦了多場論壇，分別對OE市場及AM市場設立幾個主題來討論。OE市場方面，就創新的領域、成長中的市場及未來策略進行論壇；AM市場方面，則就如何在激烈競爭、產能過剩、消費者謹慎的低成長市場生存來說明，其中AM市場論壇免費進場，但OE市場論壇則須收費。

車輛公會與外貿協會共同組團開拓商機

本會與外貿協會共同籌組之參展團共有77家廠商（名單詳附件一）報名參加，團長由唐揚模具公司鄭旭成總經理再次榮任，除了以經濟部國際貿易局的國館識別體系(EIS)來作為台灣館的形象訴求，整體設計整齊一致外，更將國際貿易局所推廣之專業貿易商，在現場設立專區來做產品及形象展現與說明。

大會此次將台灣、香港以及大陸廠商全部聚集於4.2館來統一展出，雖對於參觀者而言，可以方便參觀採購，但也似乎忽視了參展者的實際的不同需求。但大體而言，一切展出進行順利。本會與外貿協會在第4.2館設立服務攤位，除了協助我國業者蒐集商機，並提供『參展廠商名錄』、『車輛公會會員名錄』、『車輛公會海外台商名錄』、『台灣經貿網產業光碟』、『Taiwan Products Magazine』等有關我國汽車零配件產業及產品資訊，推廣我國汽車零配件產業。另外，貿協在展其中舉辦了多項活動，如9月13日的台灣車用電子及汽車零配件產業論壇、9月15日的記者會以及9月18日展後第一天的當地參觀汽車零件廠行程。對於推廣經濟部專業貿易商計畫而在台灣館所設立之專區，除展出參與計畫廠商的產品，同時設專人在現場解說並介紹給每日經過的主走道上的參觀者了解，相當吸引來往人潮，除了可以提升我國汽車零配件產業的能見度外更可直接增加我國廠商能見度。

台灣汽車零組件業者之利基

在OEM市場方面，由於目前的世界主要車廠競爭激烈，導致壓迫歐美地區一階零組件供應商為了兼顧產品品質及價格的競爭力，各主要供貨商都逐漸將產品採購重心轉移至亞洲找尋新的合夥伴，但除了成本考量外，歐美零組件供應商也會考量品質、服務、信譽以及彼此間的互動，據業者表示，若要能與歐美零組件廠商達成OEM或OES的生意來往，均需耗費大量時間來確認相關的供應商自己之產能及研發能力是否能達到要求。而AM市場方面，因為歐明在2003年底正式實施新的BER，將會衝擊原廠零件再受後服市場的壟斷情形，故此市場將會是潛力無窮，因此台灣汽車零配件業者應把握此時機，開拓更多的商機。在現場大陸及香港之參展廠商，也是年年成長，對我汽車零組件外銷產業未來的發展，產生強大的競爭壓力，我國領先之差距也在漸漸縮小中，因此我國業者應致力於產品的研發與升級，成為產品整合者的角色而非單純零組件的供應，另外，面對現今世界汽車產業走向國際化、全球化競爭的產業結構下，我國汽車產業面臨必須找出未來在世界汽車產業中的定位問題，業者在過去數十年間，經過不斷的努力及產品品質提升，無論是整車組裝或零組件競爭上都有很大的進步，但受技術合作母廠的限制，尚無法掌握重要關鍵零組件及整車設計的核心技術，另自我國於2002年正式成為WTO會員後，不論是汽車整車或零組件關稅都將逐年降低，廠商面對著國外進口產品的競爭愈來愈劇烈，若我國汽車業界在一些重要技術如汽車電子、汽車安全、環保上不能及時有所突破或提升，將會面對新興國家，如中國大陸、泰國、印度以及馬來西亞等國的嚴厲挑戰，屆時我國好不容易歷經數十年才建立起來的汽車產業價值鏈，將會難以繼續維持，同時對我國未來經濟發展將造成重大衝擊。目前我國汽車零組件業者在海外生產體系的佈局，除應在亞洲地區找到最具競爭力且符合客戶需求的產品，更應主動爭取成為聯繫歐美買主與亞洲供應體系的重要關鍵，進而創造出在世界汽車零配件中不可被取代的角色。樂天個性。

結論

總體而言，此展對於台灣廠商而言，是一個很重要的國際汽車零配件的展覽，故所有相關汽車零配件出口廠商，均十分注重展出成果，對於歐洲買主來說，也是了解世界汽車售後服務零件展覽未來趨勢的重要場合。由於歐洲買家相對於其它地區的買家而言，一向對於產品品質的重視遠大於產品價格，故在面臨中國廠商以低價策略在世界汽車零配件進行競爭時，對我汽車零件出口之未來的發展，此一展覽更顯得尤其影響深遠，特別是我國廠商對產品相關的數據、文件證明及認證資料相較於其它亞洲地區國家特別重視，也因此更能取得競爭的優勢，但現場我國廠商展出的產品仍大都以一般的補修件及影音娛樂系統為主，對於未來汽車安全及環保相關的新研發產品較少，故我國廠商應可考慮在上述產品上投入更多的資金及研發人員，以便再創出口傲人佳績。

(作者為本會現任業務處專員)