作者 : 吳進昌 / 現任業務處高級專員

展覽概況

2016年「日本國際車用電子展及電動車暨油電混合車系統技術展」ELECTRIC VEHICLE SPECIAL EXHIBIT (EV JAPAN)於今年1月13日至15日連續3天在日本東京Big Sight展覽館舉行。本展每年舉辦一次， 展覽包含車用電子及加工技術等展覽，最早由日本國際車用電子展開始舉辦，今年為第8屆，往後路續增加了相關展覽，有日本國際電動車暨油電混合車系統技術展(7屆)、日本國際車體輕量化技術展(6屆)、日本國際車載資通訊展(4屆)、日本國際汽車零配件製作、加工技術展等展覽(2屆)。

本次車體輕量化技術展及零配件製作、加工技術展等展在西展覽館2樓舉行，其他展覽在西展覽館1樓舉行，有來自全球21個國家781家廠商參加展覽，比去年成長13%，共有27,083位買主參觀。

同期在東展覽館另有穿戴式技術應用展(Wearable Expo) 電子封裝製造展(Nepcon Japan)、照明技術應用展(Lighting Japan )，同時舉辦促進參觀買主人氣，總計共有2,032家廠商參展，83,577位買主參觀。

因著自動駕駛潮流，今年展覽特別展出許多自動駕駛相關系統及零組件。展覽期間大會也舉辦許多場次研討會，首場演講邀請Tesla、Subaru、BMW、Volvo等以「汽車進化與未來」為題，發表專題探討如何提升駕駛安全、效率、與網路及軟體結合，另外也探討次世代IT技術如Apple、Google與汽車產業結合， IoT、Mobility 4.0、人工智慧與未來汽車發展，同時還有邀請豐田、日產、本田、馬自達、三菱等車廠，主講未來汽車發展戰略。

台灣館展出情形

本會今參展廠商共有11家（參展廠商資料詳如附件），使用攤位面積105.3平方公尺，並以台灣館形式分別參加車用電子展及加工技術展，主要參展產品包括有倒車雷達、倒車攝影機、遙控中控鎖、抬頭顯示器、環車影視監視系統、汽機車鍛造加工零件、模具等項目。

為積極服務參展廠商及買主，本會在會場特設置一個服務區提供服務。在展覽期間駐日本代表處經濟組高金玫課長特別至台灣館向參展團員致意，了解團員此次展出情況及團員所面臨的各項問題，團員對駐外單位代表的蒞臨及慰問表示竭誠歡迎。

結論

下屆車用電子展及電動車暨油電混合車系統技術展覽，將由西展覽館移至東展覽館擴大舉辦，由展覽規模不斷增加，可以看到現今車輛發展的方向，汽車產業隨著科技的進步，在節能、安全以及便利舒適等需求的驅動下，汽車往智慧化、電動化、輕量化已成為發展趨勢，各車廠投入研究開發各種被動及主動安全系統，採用輕量化的零件，車輛設備電子化程度日益提高。

越來越智慧化的汽車已經逐步成為未來汽車發展的趨勢，最終將實現自動駕駛，美國國家公路交通安全管理局NHTSA也將車輛的自動駕駛劃分為Level 0到Level 4共五個層級；其中Level 0是指完全沒有任何電子輔助設備的車輛，駕駛人隨時都能夠擁有方向盤、油門以及動力的最大主控權的車款；Level 1是指搭載一個或多個特定電子控制功能的車型，例如能夠幫助駕駛人維持車身穩定的ESP電子車身穩定系統；Level 2車款會擁有更進一步的自動控制，其自動化功能可能涉及兩個以上，例如主動式定速巡航與車道維持系統的結合；而到了Level 3的自動駕駛車，與目前自動駕駛測試車較為相近，例如由Google所開發的自動駕駛車就屬Level 3的類型，駕駛人多數時間可以讓車輛自己動作，但在某些有關安全的情況下還是必須要能完全掌控車輛；而Level 4就是自動駕駛車輛未來的雛形，車上乘客完全不需要駕駛，僅需要輸入目的地即可。

達到汽車自動駕駛的過程中，先進駕駛輔助系統ADAS (Automotive Advanced Driver Assistance Systems) 產品是目前汽車市場逐步搭載的配備，例如FCW（前向防撞預警）、LDW（車道偏離預警）、行人辨識、盲區與換道輔助、全景 3D 環視等功能，預期需求量加速成長情況下，可望帶動上游相關零件市場需求，例如平均每台車所使用的電子控制單元(ECU)數量持續成長。

台灣IT產業發展成熟，在智慧車輛使用更多的汽車電子技術的趨勢下，投入汽車電子已展現持續成長的成果，台灣汽車零組件產業外銷同樣持續成長，面對下一世代汽車發展方向，從研發、製造及產品，需與新技術、新領域及異業聯結，才能保持持續不斷成長。