作者 : 邱啟棠

一、展覽概況

2009年印尼國際汽車零配件展自3月19日至3月2日於雅加達國際會展中心圓滿結束，本展是由印尼工業部、印尼外貿部、印尼駐法工商總會、印尼汽車中心、印尼展貿公會、印尼汽車零部件工業公會等相關單位所共同贊助，包含印尼當地廠商，共有來自台灣、馬來西亞、韓國、新加坡、中國等12個國家共202家廠商參展，四天的展期，共吸引了7,109個買主參觀。

開展首日，由於本展是印尼第一個專業汽車零配件展覽，大會邀請多位印尼高級官員與會並逐一上台致詞，第一屆印尼國際汽車零配件展正式揭開序幕，展覽期間大會安排多場研討會提供買主與參展廠商交流的機會，本次展覽以印尼和我國組團規模較大。

「印尼國際汽車零配件展」，是針對汽車零配件售後服務市場所量身打造的國際性商展。以一站式的展會構思，聚集國際和國內品牌的汽車零件、配件、配備、維修工具、設備等領域，諸如輪胎、電池、方向盤、汽車電子、軟體、系統、車載音響電視系統、引擎、引擎零件等和其它相關產品及服務。對於想要在印尼開創商機和尋求發展合作的廠商，此展是現今進入印尼市場的唯一跳板。本屆展覽參觀人數和參展廠商規模雖然無法和國際大展相比，但仍不失為前進印尼拓展市場的機會。

二、台灣館展出情形

本會第一次參與此展，為了突顯台灣汽車零配件產業形象，以台灣館整體造型裝潢，在展覽會場中特別醒目，本次參展廠商共有12家，使用面積126平方米，參展產品主要以氣壓棒、尾門桿、鉸鏈、軌道相關產品、五金工具等鍛壓製造加工品、油封、油環、迫緊、襯套、墊片、封蓋、索環、防塵套、風管、張緊輪、汽門油封、汽車點煙器、沖壓製品、車窗隔熱紙、護背墊(護腰靠)、剎車片、離合器片、汽機車後視鏡、拖曳產品、活塞環、懸吊系統、轉向系統等為主。

本會在會場中設置一個服務攤位，並免費提供買主本會所印製之團員手冊，會員光碟、海外台商光碟，推廣有關我國汽機車零配件產業及產品資訊，並且租賃網路，提供參展廠商茶水、網際網路服務，同時在現場我駐印尼代表處經濟組以及外貿協會台貿中心也提供我國經貿相關資料，加強為台灣產品宣傳，拓展商機。

三、結論

印度尼西亞共和國（印度尼西亞語：Republik Indonesia），簡稱印度尼西亞或印尼，為東南亞國家之一；由上萬個島嶼組成，是全世界最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲。

第一屆印尼國際汽車零配件展雖然參展廠商規模不大，雅加達國際會展中心共有A至G館，此次只利用到A館(A2、A3)，然而印尼市場廣大，廠商仍對印尼市場充滿信心。大會此次展覽宣傳仍嫌不足，此展的定位是印尼本地市場的展覽，除了首都雅加達所在的爪哇島，卻未見其他島嶼的買主前來參觀，再者，展覽會場交談仍是以印尼文為主，研討會現場安排的講演也皆是印尼文，其他語系的參展廠商與本地的買家互動不多，人氣自然大受影響，廠商雖可以藉由翻譯以及顧問來進行生意的交流，若是要在印尼當地投資設產，管理階層仍需學會印尼文才能應付印尼這個多宗教國家的複雜環境。

印尼擁有豐富的原油、天然氣、煤礦（出口量僅次於澳洲）、各種礦產、天然橡膠與原木等農工業原料，2008年下半年起的全球金融危機襲捲各國，印尼因國內市場龐大、物產豐富，其承受衝擊之韌性超過其他國家地區。

印尼中央銀行預測2009年經濟將受到全球經濟動向、已開發國家經濟衰退及國內經濟政策影響，預估出口及投資將減少，進而造成經濟成長趨緩，預測2009年經濟成長率將僅達約為4%至5%。

即或如此，印尼經濟表現將仍較周邊東協會員國為佳，而且政局穩定，目前印尼是東南亞政治最穩定的國家，讓業者重拾投資之信心，帶動國內消費之成長。印尼人口高達2億4千萬人，其中10%是有錢人相當於台灣總人口數，而且大部份是華人，市場可觀，對外貿易依存度低－根據國際貨幣基金(IMF)統計，2007年印尼GDP對出口之貿易依存度約為29%，遠低於東協其他國家（新加坡：230%、馬來西亞：110%、泰國：73%），因此美國「次貸風波」與雷曼兄弟公司破產事件對其影響較小。

汽車產業係東南亞國協自由貿易協定AFTA（ASEAN Free Trade Agreement）12項優先整合產業之一，印尼政府已將汽車裝配及製造列為重點發展產業。但印尼幾乎沒有本土廠商100%投資之汽車OEM零配件產業，多係內外合資廠或日本、台灣或韓國業者投資之工廠，有許多精密零配件均需進口。

由於2007年、2008年印尼政府持續調低利率政策，加上通貨膨脹獲得良好的控制，以及印尼幣值穩定等因素，對於汽車的銷售有極大的刺激，在高油價時代銷售量反而逆勢成長。印尼汽車公會（GAIKINDO）在2008年初樂觀預估全年將可以達到50萬輛的銷售水準，未料全年印尼汽車銷售量竟達到60萬7151輛，較2007年的43萬4449輛激增39.7%；而2007年又較2006年之31萬8901輛成長36.2%，可見印尼消費之潛力。就銷售排名而言，豐田獨占鰲頭，銷售數量之市場占有率高達34.94%，其次依序為三菱(14.92%)、鈴木(14%)、大發(12.85%)與其他品牌(23.79%)。

資料來源：印尼汽車公會（GAIKINDO）

大雅加達地區與西爪哇是印尼最大汽車市場，市場占有率超過5成。豐田汽車Toyota長居鰲頭，主導印尼汽車市場已超過10年，印尼汽車市場主要由多功能汽車 (MPV--Multi-Purpose Vehicle)主導，轎車在印尼未受歡迎的原因是印尼基本建設不佳、路況普遍惡劣、容易淹水塌陷，因此可以容納較多乘客且車身較高的多功能箱型車及休旅車廣受消費者的青睞。

2008年第三季開始席捲全球的金融風暴，對汽車產業的影響遠超過其他消費產品。據印尼汽車公會表示，由於從第4季起印尼盾對美元大幅貶值，使多數零配件均需進口的車輛組裝廠成本激增。此外儘管印尼中央銀行持續調降基本利率，許多銀行反而更謹慎處理車輛貸款案件，降低了國民購買力，更使汽車產業雪上加霜。據GAIKINDO理事長Mr. Bambang Trisulo表示，2009年將會是印尼汽車產業黯淡的一年，渠呼籲業者以改善製程、調整工時、與零配件供應商重擬交易條件、減薪等多重方式共渡難關。

至於零配件產業從2008年第四季起，亦因金融危機而飽受衝擊，尤其是售後服務市場 (After-sales Market)更飽受廉價中國大陸仿冒品牌零組件傾銷之威脅。印尼汽車零組件產業同業公會 (Indonesian Automotive Parts & Components Manufacturers Association, GIAMM)理事長估計2009年車輛零配件營業額將銳減30%以上，呼籲印尼政府比照食品飲料、紡織成衣、兒童玩具、鞋子、電子產品、化妝品、磁磚、鋼鐵、節能電燈、手機、火星塞及自行車等製成品，加強進口管制。但印尼工業部認為進口之零配件多用於售後服務市場，對汽車裝配產業影響有限，表示將持續觀察後再研議是否實施進口管制。

印尼是全球第三大機車市場，僅次於中國大陸與印度。根據印尼機車產業同業公會 (Indonesian Motorcycle Industry Association, AISI)資料，印尼2008年全年的機車銷售量達6,215,865輛，較2007年4,688,263輛成長32.6%； 2007年印尼機車銷售量則較2006年成長5.8%； 2006年機車銷售量達447萬722部，與2005年之508萬9425部少了61萬8703部，下降幅度達12.16%，是8年以來銷售數量首次負成長的一年。。2008年本田的機車之市場占有率達46%，其次為山葉機車(39.9%)、鈴木(12.8%)及川崎之0.7%。

資料來源：印尼機車產業同業公會
(Indonesian Motorcycle Industry Association, AISI)

依市調公司PT Capricorn估計，印尼約有3500萬的機車人口，值得注意的是其中有四分之一為女性，且比重逐年增加。印尼回教人口占80%以上，在鄉村地區民風頗為保守，像機車這類較為昂貴的資產多登記在男性的名下，從而使印尼女性對於機車的需求量被嚴重低估。過去印尼各大機車廠並不重視女性市場，依據官方統計資料印尼機車多為男性擁有，以致日系車廠多以生產排檔車為主，台灣相當流行的速克達(Scooter)並不是日系車廠所重視的產品，較少在路上看到。隨著印尼女性勞動人口增加與自主意識的提升，許多女性可自行支配所得已不低於男性，未來女性的機車市場將越來越被重視。