亚洲机车工业联合会（以下简称FAMI）第八届年度会议、第十六届管理委员会和第十届研究暨计画委员会会议轮由印尼，于2007年2月28日至3月2日假日惹(Yogyakarta)“Hyatt Regency Yogyakarta”饭店举行。共有来自亚洲地区之印尼(AISI)、日本(JAMA)、菲律宾(MDPPA)、马来西亚(MASAAM)、新加坡(SMCTA)、泰国(TAIA)、与台湾(TTVMA)等7个国家的会员公协会共57位代表参加。此次FAMI会议由本会机车制造委员会主任委员黄教信董事担任领队，并由会员代表-光阳工业王庆云先生、台湾山叶机车陈一郎先生和公会代表等出席各委员会会议及其小组会议。

有关本次会议所讨论的内容谨摘要如下：

一、 研究与计画委员会

(一) 市场销售情况报告 由各公协会报告2006年1~12月之市场趋势，受油价高涨、贷款利率提高等影响，与去年同期相比较，大都呈衰退趋势。

• 印尼：生产-4,458,888，销售-4,470,878台，外销-42,448台。
• 日本：生产-1,771,386台、销售-700,986台、外销-1,333,186台。
• 菲律宾：销售-518,190台(不含非会员)，含非会员销售总数为609,000台。
• 马来西亚：生产-432,399台，销售-449,556台。
• 泰国：生产2,075,579，销售-2,054,588台，外销-107,289台。
• 台湾：生产-1,372,976台、销售-731,560台、外销-457,717台。

(二)资讯专案小组报告

1. 各公协会已将最新可收集到的相关数据；生产、国内销售、外销、进口、领牌、使用中车辆和交通事故分析等上传至FAMI网站，对已在上次会议中要求各公协会以颜色区分可得到之资讯但尚未取得之资料，如已取得能尽速上传资料。

2. 根据“资讯专案小组”上次会议对该小组所订之目标； (1)会员间彼此分享有用的资料、 (2)各公协会必须按时上传最新资料、 (3)决定对FAMI网站采逐步开放方式、对外公开。会议决定第一阶段公开的网页包括“NEWS(新活动讯息)”、“About FAMI(FAMI组织章程介绍，让外界认识FAMI的网页)”“About FAMI Members（登载FAMI各会员公协会之会址、连络电话和传真及网址）”。因原来负责FAMI网站建立和日常维护之网络公司“FORCE 10(日本网络公司)”要求如继续接管维护或进行网页之设计变更，将调升费用(且调升很多)，而且也没意愿继续该项业务，故于会议中征求会员公协会是否有意愿负责该项网页设计变更之相关业务，于取得目前FAMI网站数据库后，先与当地网络公司洽询，取得估价后，再决定由谁担当，结果有印尼(AISI)、泰国(TAIA)和台湾（TTVMA）等3公协会表示愿意参与评估。JAMA将与尽速从“FORCE 10”取得目前网页设计与数据库之档案CD，分给该3公协会与当地网络公司报价，于6月底再召开小组特别会议（该会议将协同技术委员会会议在马来西亚举行）。

3. 资讯专案小组(Information Task Force)之Group Leader将由马来西亚(MASAAM)之Mr. Kok于2007年9月正式接任。

(三) 道路安全专案小组报告

1. 第七届道路安全研讨会由印尼(AISI)于2006年11月17日在雅加达举行。该研讨会的主题为“2010年愿景：减少印尼摩托车事故的数量”，与会来宾包括印尼交通局局长和政府官员、警察、JAMA YANO先生、印尼公会会员等人员参加。

2. 第八届道路安全研讨会由菲律宾(MDPPA)预定于2007年4月结合联合国全球道路安全周之议题共同举行。

3. 2006年之FAMI道路宣传海报主标题仍维持“Ride Safely, Enjoy Life”，副标题由各公协会自行依国情需要自己订定，另印制方式亦自行决定。各公协会报告海报宣传和道路安全活动：

• 马来西亚：拟定5年道路安全计画-2010年降低道路意外事故伤害至58%；开发车辆安全数据库；推广道路安全教育；推行全球道路安全周；FAMI道路宣传海报内容强调安全帽系带之重要性；开发更多机车道以减少死亡事故发生；举办马来西亚国际道路安全研讨会。
• 印尼：举办安全骑乘训练课程；FAMI道路宣传海报内容强调安全帽系带之重要性；推行全球道路安全周；昼间亮头灯和开发左侧车道。
• 泰国：昼间亮头灯和戴安全帽推广计画；安全骑乘驾驶训练和测试及合格证之颁发；推广小孩戴安全帽活动。
• 新加坡：政府活动-降低事故至50%、宣导勿喝酒驾驶、设立更多照相机取缔超速案件；协会活动-2007年4月推广道路安全周、道路宣传海报、配合警察单位举办道路安全研讨会、与警察等政府机关和机车骑士俱乐部等推广道路安全活动。
• 菲律宾：与政府机关合作发行道路安全宣传海报、鼓励戴安全帽之贴纸广告宣传、发行安全骑乘之技术指导手册。
• 台湾：配合政府推广道路安全计画-不闯红灯、行人优先；转弯时遵守交通规定；依规定车道行驶等。
• 日本：推广在学学生之道路安全教育；发行道路安全教育手册宣导‘道路安全行动21’-道路安全计画每年7小时、3年21小时。

4. 道路安全研讨会由各协会轮流举办、每年2次，因各公协会都已举办研讨会一次以上，建议明从2008年起每年只需举办一次即可，且希望研讨会能邀请政府机关、大学教授、警察单位、公协会和会员厂等一起参与，共同讨论。

四、 智慧财产权(Intellectual Property Right,IPR)专案小组报告

各公协会成员分享智慧财产权保护的重要性，日后该小组的活动计画内容将以海报宣传活动和轮流举办座谈会的方式进行。

1. 1. 第二届IPR座谈会轮由菲律宾主办，于2006年10月27日在马尼拉举行，来宾包括政府官员、FAMI会员公协会和新闻媒体等参加。第三届IPR座谈会轮由泰国主办，预定于2007年4月举行，将邀请智慧财产权专案小组一同参加。另外印尼也计划于今年10月在雅加达举办第四届IPR座谈会。
2. 　　
3. 2. 智慧财产权海报宣传：菲律宾和泰国于2006年分别发行1000份的海报；印尼更在今年4月发行9,000份海报。
4. 　　
5. 3. 各公协会报告各国有关智慧财产权活动情形：泰国、印尼报告有关机车之商标和设计仿冒侵权问题；马来西亚也分享零件被仿冒的问题；JAMA报告本田机车在越南被仿冒、铃木机车在中国大陆被仿冒侵权的问题；台湾报告专利与设计之申请流程。
6. 　　
7. 4. 有关全球之智慧财产权保护状况，JAMA报告FAMI会员间与美国和法国之间在商标、设计和专利权方面的法律条文比较。
8. 　　
9. 5. 建议从2008年起座谈会之举办比照道路安全研讨会之方式；一年一次，而且未来活动应不只侷限于发行宣传海报和举办座谈会而已。2008年3月之 FAMI会议轮由台湾举办，JAMA建议在会议前一天能先举办智慧财产权保护座谈会，分享台湾保护智慧财产权之经验，希望会中能邀请政府官员、学术界和业者参加。
10. 　　
11. 6. 建议小组会议主席之担当能每2年轮流一次。

二、 管理委员会会议

(一) 研究与计画委员会之总结报告：请参考上述。

(二) 技术委员会之总结报告：

FAMI对应IMMA之环境专案小组(F-SCE) 会议：报告全球机车测试循环(WMTC)最新发展状况；该小组活动主要依IMMA/ SCE之议题讨论范围进行。

FAMI对应IMMA之法规调和专案小组(F-SCH) 会议：报告全球技术法规(GTR)转为欧盟法规(ECE)间之引用规定，并对L6(Light Quadricycle；轻型四轮车)和L7(Quadricycle；四轮车)之适用范围给予定义。建议公开IMMA/ SCH最新活动状况，并配合活动之最新进展适时更新与分享。

FAMI法规调和专案小组(HTF) 会议：报告国际法规调和会议之会议情形；如WP29、ACCSQ东南亚国协标准与品质咨询委员会会议(ASEAN Consultative Committee on Standard & Quality；ACCSQ)、APEC等。另要求小组成员必须于会议前3周将报告资料准备完成。

• FAMI对应IMMA之安全专案小组(F-SCS) 会议：报告IMMA/ SCE活动讯息，讨论昼间亮灯(Daytime Running Light；DRL) 法规并建议AHO增加(琥珀色)位置灯。今后将积极交换SCS会员间有二轮车辆之安全活动讯息。

(三) 各会员公协会之最新讯息

日本：2006年11月开始实施机车ETC(电子收费)制度

• 实施电子收费之效率高于人工收费3倍以上。
• 修改汽车用之车上装置并使用相同之收费系统。
• 该系统发布后3天内，即有5,000名驾驶希望申请安装。
• 根据对试装者之问卷调查结果，90%以上多表示肯定，并认为该装置不具任何危险性。
• 该装置于2006年10月正式上市。
• 该ETC装置由3个主要元件组成；主机盒、天线和灯指示器。消费者可于指定的机车经销商装设。

马来西亚：

• 机车整车和CKD之货物税降低30%；200cc以上之机车从2007年1月起货物税从35%调升至50%。
• 政府宣布汽油含硫量从0.15%降低0.05%；柴油含硫量从0.3%降低0.05%，从2007年3月生效。
• 汽车实施二期法规标准正与环境部门检讨中。
• 马来西亚于2006年4月加入WP29，并签署1958 & 1998协定。
• 马来西亚-美国之自由贸易协定(FTA)于2007年3月终止。
• 与新西兰、澳洲、韩国和巴基斯坦之FTA仍在最后协议中。

菲律宾：

• 机车市场仍是以“SOLO”车型为主、占78%；另22%为“Business”车型。
• 因外资投资金额增加及外汇增加汇兑关系，使得赤字比率降低。
• 通货膨胀率从7.6%降至6.2%。
• 政府活动：加入WP29；采用ECE法规；实施使用中车辆之新排污标准；2007年5月举办地方选举。

新加坡：

• 建议下次会议主办国能邀请当地专家学者作专题演讲并列入将来之议程。

台湾：

• 机车从2007年7月起实施第五期排气污染法规，相当于EURO III之标准，但另加1万5千公里之耐久测试。

(四) IMMA SCM会议报告

有关IMMA会员会费，FAMI会员建议应维持一定金额，而非每年变动。2006年FAMI会员除JAMA和台湾外，其余会员都尚未缴交会费，该会议代理主席-NAKAGAWA先生呼吁未缴者尽速缴交，因IMMA有多项会议要召开，有固定花费需支应。另因SCH之会议主席退休，须遴选新人选，JAMA提议由YAMANA先生担任。下次会议于5月8日至10在印度举行。其余内容请参阅会议记录。

(五) 其他讨论事项

FAMI自从1999年由亚洲国家8国之机车制造协会创立以来，FAMI秘书处一直附属于JAMA新加坡办公室，并由JAMA员工担任秘书处的工作，但于2005年6月讨论加入IMMA之专案小组会议中，会议决议同意修改FAMI组织章程“有关FAMI新秘书处办公室之运作，由JAMA继续1~2年，于2008年3月再讨论未来状况”，因此JAMA提出下列建议：

1. 1. 各会员公协会轮流担任FAMI秘书长及秘书处事务工作。
2. 2. 每轮任期3年。
3. 3. 作业经费约新加坡币3万元，FAMI会员须继续分摊会议、网站维护、书信等连络费用和其他管理费用。
4. 4. 建议从2008年4月开始轮起，相关的准备工作(如申请组织章程变更等)将于未来的13个月中进行。

三、 年度总会

(一) 财务报告

• 2006年总收入：新币35,000.00
• 2006年总支出：新币19,651.00
• 2006年结余：新币9,033.00(扣除2005年赤字6,316)

(二) FAMI主席、财务长、稽核和秘书长之选举：除财务长改为Robert TEO先生担任外，其余照旧。

(三) 下次会议时间和地点

下次会议轮由马来西亚(MASAAM)举办，预定于2007年9月第三周举行，开会地点另行通知。

结论

全世界的机车产业几乎集中在亚洲地区，面对市场结构的急剧变化与新竞争者的不断闯入，FAMI会员为提升该产业的竞争力，除加强与合作伙伴关系，提升技术能力外，无不致力于法规的调和，从2006年4月1日起更以FAMI区域团体的名义加入世界机车制造协会(International Motorcycle Manufacturing Association，简称IMMA)，期能以区域团体的身份一起参与全球技术法规的讨论并引用于欧盟法规之相关讨论，达到标准统一、相互认证的目标，以降低设计、生产成本和消除贸易障碍，朝全球化生产和销售发展。此外为减少机车事故的发生，保障驾驶人与行人之生命安全，与会各国亦非常重视道路安全之宣导与举办相关的研讨会和教育宣导等，希望教育民众安全骑乘的重要性，及正确的骑乘姿势，并加强儿童之交通安全教育训练，促使改变机车是危险的交通工具之负面印象，扩展机车市场。近来为打击日渐猖狂之中国大陆的仿冒车，智慧财产权的保护已是刻不容缓的议题，除成立专案小组，讨论相关议题外，今后将以海报宣传和举办座谈会方式唤醒消费者的警觉性和政府相关单位的重视。除特定议题讨论外，为拓展会员间对各国之机车产业环境之认识或相配合之政府相关政策的了解，以助全球视野之养成，未来主办国也会邀请当地之学者专家作专题演讲或举行座谈会，凝聚会员间之共识，成为一个生命共同体。