作者 : 邱啟棠 / 現任本會業務處專員

展覽概況

2015年印尼國際汽車零配件展自3月18日至3月21日於雅加達國際會展中心圓滿結束，本展是由印尼工業部、印尼外貿部、印尼駐法工商總會、印尼汽車中心、印尼展覽貿易公會、印尼汽車零部件工業公會等相關單位所共同贊助，包含印尼當地廠商，共有來自台灣、香港、泰國、新加坡、印度、阿拉伯聯合大公國、中國大陸、土耳其、荷蘭、葡萄牙、英國、美國、越南、義大利、馬來西亞、日本、澳大利亞、德國、南韓等21個國家超過1,002家廠商參展，使用45,000平方公尺，四天的展期，共吸引了來自28個國家24,710個買主參觀。

開展典禮當天，除了欣賞印尼傳統舞蹈表演，大會照例邀請多位印尼高級官員與會並逐一上臺致詞，隨後大會更頒獎與會貴賓，感謝官員們與相關公協會這七年來的支持，使得展覽規模持續擴大，現場來賓媒體雲集場面盛大，頒獎結束後第七屆印尼國際汽車零配件展正式揭開序幕，展覽期間，大會於展覽場內安排多場研討會，提供買主與參展廠商交流的機會，本次展覽以中國大陸、台灣、印尼、馬來西亞廠商組團規模較大。

「印尼國際汽車零配件展」，是針對汽車零配件售後服務市場所量身打造的國際性商展，印尼國際會展中心同時舉辦3個不同的車輛相關主題展會，分別是INAPA——印尼國際汽車零配件展、IIBT——印尼國際商用車暨零配件展、INABIKE——印尼國際雙輪車暨零配件展，本屆共有7個國家設立主題館分布在不同展會中，如：台灣、泰國、南韓館、中國大陸、印尼、馬來西亞、日本等。該展已成為東南亞規模最大的乘用車、商用車、雙輪車及其零配件的綜合性汽機車零配件展會。聚集國際和國內品牌的汽機車零件、配件、維修設備工具等領域，以及其他相關產品，對於想要在印尼開創商機和尋求發展合作的廠商，此展是現今進入印尼市場的最佳跳板。

台灣館展出情形

本會第七次參與此展，為了突顯台灣汽車零配件產業形象，以台灣館整體造型裝潢，在展覽會場中TAIWAN字樣非常顯目，本會此次參展廠商共有7家，使用面積90平方米，參展產品主要以專業焊接設備、電阻浮凸焊接機、引擎汽門、煞車蹄片、汽車避震器、汽機車油箱、卡車套筒板手、汽車開關、保險絲座、汽車室內照明燈、工作燈、汽車電源轉接插頭、標準螺絲、車輛螺絲、螺帽、扣件、汽車後視鏡、輕卡車胎、商用車胎、機車胎、沙灘車胎、卡丁車胎、高爾夫車胎、農業胎、工業胎、電車代步車胎、碳刷、倒車雷達、倒車攝影機、遙控中控鎖、抬頭顯示器、環車影像監視系統為主。

本會在會場中設置一個服務攤位，並免費提供買主本會所印製之台灣車輛暨零配件總覽，推廣有關我國汽機車零配件產業及產品資訊，並且提供參展廠商茶水，加強為台灣產品宣傳，拓展商機；同時，在現場我駐印尼台北經濟貿易代表處經濟組張松億一等秘書以及外貿協會台貿中心林立凱主任蒞臨指導並關心廠商需求。

第七屆印尼國際汽車零配件展參展廠商規模相較去(2014)年增加，此次A2、A3、D1為汽車零配件展區，D2為商用車展區，A1為雙輪車展區，此展規模是目前最大的汽機車零配件展覽，印尼市場廣大，印尼政府與日本多家車廠合作，共同生產當地的Green Car小型車1,100cc，希望藉此漸漸改善雅加達的空氣污染，廠商也對印尼市場潛力深具信心，每年均持續參展，除了本地的買主，還有歐美、中東的買主專程前來參觀，展覽會場交談仍是以印尼文為主，英文為輔，廠商可以藉由翻譯以及顧問來進行生意的交流，若是要在印尼當地投資設廠，管理階層仍需學會印尼文才能應付印尼這個多宗教國家的複雜環境。

結論

印尼人口2.54億，約為泰國四倍，僅次於中國、印度、美國，是全球第四大人口國、東南亞最大經濟體，東協十國GDP總額已超過印度，未來10年又將超越日本，印尼是前一波新興國家投資熱潮中，最被外資看好市場之一，擁有上萬個島嶼，是全世界最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，有豐富的原油、天然氣、煤礦、各種礦產、天然橡膠與原木等農工業原料。印尼經濟近年高速成長，成長動力來自國內外投資及不斷成長的內需市場。

印尼中產階層日益壯大，市場購買力十分強勁，使得印尼成為潛力巨大的市場。放眼整個東南亞，印尼的汽車行業發展欣欣向榮，銷量不斷擴大，且穩步上升，繼泰國和馬來西亞之後，印尼成為東南亞第三大汽車市場，同時也是東協潛力最大的汽車用品市場。隨著近年印尼政治環境穩定，經濟穩健增長，人均GDP不斷提高，該國汽車製造業積極旺盛的發展形勢，為汽車售後市場帶來巨大的商業機會。

近年來，印尼市場不斷地擴張，消費者信心來到高點，主因係市場對新總統當選人佐科威（Joko Widodo）將提振印尼經濟成長感到樂觀，根據印尼官方的統計資料顯示，2014年印尼人均GDP為3,417美元，預估到了2030年將達到9,400美元，印尼的中產階級人數約達7,400萬人，這群身處都會區的中產階級，不僅消費力高，並且酷愛追逐國際最新的流行趨勢，成為印尼龐大內需市場的消費主力。

印尼的基礎建設不彰，一直是讓外資產業裹足不前的關鍵，據了解，印尼政府將於2015年提撥104億美元預算用於公共建設，以改善基礎設施，其中有一半的費用將用於建立及維護全國的道路及橋樑，並提供足夠的住房及水電供應，以強化基礎建設。

隨著印尼內需市場消費力道強勁，印尼政府有意讓該國成為繼泰國之後的汽車製造與銷售國。根據印尼汽車製造商協會（GAIKINDO）統計，目前印尼共有12個汽車組裝生產廠，為全球第14名，居東協龍頭位置。在供應鏈群聚效應下，光是汽車零配件相關產業2014年的投資金額已超過達十五億美元，印尼內需汽車市場深具潛力。

由於大眾交通工具嚴重缺乏，雅加達特區政府不得不每天發出400輛汽車執照與2,400輛機車執照來應付交通需求，相對於印尼人均GDP約3,417美元，首都雅加達特區的GDP已經超越1萬美元，優渥的經濟條件吸引了爪哇島上的勞動力進入都會區，也因此居住人口急速增加，原本主要依賴機車作為交通工具的中產階級，在辛勤工作多年後大多選擇購入汽車，來犒賞自己的成就。

印尼的汽車市場規模約為每年120萬輛。豐田的市佔率最高，日本車廠合計擁有約90%的市佔率。儘管當前印尼市場出現減速跡象，但從中長期來看其增長潛力巨大。隨著中産階層壯大，預計到2025年印尼的汽車市場規模將擴大至200萬輛左右。

日本汽車巨頭在印尼建立了獨資或合資的組裝生產線，大部分零配件生產也已本地化，印尼幾乎沒有本土廠商100%投資之汽車OEM零配件產業，多數是內外合資廠或日本、台灣、韓國業者投資之工廠。

三菱汽車和豐田汽車將通過亞洲專用車型在印尼市場加強攻勢。三菱汽車計劃投資約600億日元，在2017年新建工廠並啟動6～7座多用途汽車（MPV）的生産。豐田也將在現有工廠內增設生産線，增加MPV車型。印尼經濟成長較快速，人口眾多，且政治穩定性較高，印尼將超越泰國，成為東南亞最大的汽車市場，日本車廠紛紛投資印尼，力爭在佔據優勢的亞洲市場確立領先地位。

印尼汽車製造商協會預期今年海外市場將維持強勁需求且國內產能充足下，印尼2014年汽車出口達25萬，機車出口達5萬輛，顯示汽車已成為印尼優勢出口產品之一，印尼主要出口汽車為日系品牌，出口市場包含菲律賓及中東國家等地。

總結

未來10年印尼將有6,000萬名低收入的勞工進入中產階級，而中上所得民眾亦快速增加，對車輛的需求極大，市場潛力驚人，印尼政府持續將汽車裝配及製造列為重點發展產業，積極推動汽車工業的發展。

印尼汽車工業的基本策略是集中發展零配件產業，持續加強發展小型商用車（5噸以下），發展排氣量在1500cc以下的汽車工業，並以此開拓1500cc以下零配件工業的出口市場，印尼國內汽車市場以日本品牌為主，印尼車輛工業所需零組件，多數精密零配件均需進口，主要以SKD方式輸入，而自行生產國內可取得原料且需求較高之零組件，如輪胎以及以鑄造方式生產之零配件、蓄電池及部分塑膠零配件。

即使印尼車輛零配件市場龐大，但日系車廠體系頗為封閉，主要的汽車零配件多為其代理商或其合資廠商所壟斷，在外國生產的日系汽車原廠零配件OEM供應業者亦甚難進入其供應鏈，然而，規模龐大之售後服務市場 (AM，After-sales Market)據業者估計約有2/3屬非正廠零件，潛在商機無限。

鑑於我國在汽車零組件生產方面之技術優勢、完善供應鏈體系及我汽車零組件產業與日系汽車業之長期合作關係，印尼汽車及其零組件業發展趨勢及其所衍生之合作商機，台灣廠商仍大有可為。