作者 : 鄭育佳 / 現任業務處專員

展會介紹

「2017年上海國際汽車工業展」(Auto Shanghai)從成立以來已邁入第17屆，每兩年舉辦一次，展覽日期為2017年4月19日至28日(共計10天)，假中國上海國家會展中心展出，主辦單位為中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會，與承辦單位上海市國際展覽有限公司。本展為中國大陸新車發表的盛會，全球各大車廠及零組件廠競相朝聖，本屆上海車展共吸引參觀者101萬人次，來自18個國家和地區的近900家廠商參展；展出面積超過36萬平方公尺；展出整車計有1,400輛，展中全球首發新車有113輛。全球一線零組件廠及OEM廠商也無法缺席，發表了最新研發的科技以及為中國市場量身定制的產品。4月19日、20日兩天媒體日，各大汽車廠商舉行120場新聞發布會，來自全球48個國家和地區的2,035家中外媒體競相報導了車展盛況。

今年本展與台北國際汽車零配件展AMPA撞期展出，台灣廠商選擇把人力留在台北展，以至於本屆我方參展家數不如預期的多，車輛公會籌組參展團的廠商共計5家，名單於文末所附。為積極服務參展廠商及買主，本會在會場特設置一個攤位提供買主洽詢及廠商服務，並發送會員廠商名錄之實體書及隨身碟，協助會員廠拓銷台灣優質形象的車輛零配件產品。台灣貿易中心上海代表處崔楷成經理於展會期間蒞臨指導，並表達對我參展廠商的關心。

本展展示產品主要為汽車整車及其相關零組件，包含：汽車整車(油電混合車、電動車)、電池控制模組、馬達、電池、充電站相關設備暨服務、其他零組件。除了匯集全球各地國際汽車大廠外，還有600餘家海內外知名汽車零組件製造商前來朝聖，今年汽車零組件參展廠商最大亮點就是緊扣著「智慧化、互聯網化」的趨勢，競相展示各家最新產品及技術，例如：自動無人駕駛、混合動力系統、ADAS駕駛輔助系統等科技，作為汽車的核心技術，即為帶領著未來汽車發展的走向。

這些專業買主可以在一個展會上參觀洽談來自來自18個國家和地區的近900家廠商參展，展出的零組件大廠有BOSCH、DENSO、ZF、Valeo、Continental、MAHLE、NGK、brembo、HELLA、Panasonic等國際廠商。

主辦單位為增添展覽的深度及可看性，在10天的展期，規劃21場專業會議、研討會和具吸引力的新品發表會，探討未來智慧汽車的趨勢及應用技術，其中以「第五屆上海國際車展高峰論壇」為上海車展唯一官方論壇，在國家會展中心洲際酒店舉行，以「創新 融合—重構行業的未來」為主題的，集聚了全球50餘名汽車整車高層及車輛業嘉賓400餘人共襄盛舉，現場座無虛席。

今年車展整體來說有三大重點，第一、SUV車依舊暢旺，2017年第一季中國SUV銷售量與去年同期相比成長15%，成為推動市場的主力，以至於今年車展上SUV車的展示車型增加；第二、新能源車成為主流，2016年中國新能源車的產銷量分別51.7萬輛及50.7萬輛，連續兩年居世界第一，加上國家限制排放標準政策的推動下，更助長新能源車的發展；第三、互聯網的崛起，傳統車廠努力與互聯網結合，致力提供搭乘者有更美好的體驗。

中國大陸經濟概況

中國大陸國土面積達957萬3,000平方公里，人口近14億，2016年經濟成長率6.7%，來到歷史低點。雖然在寬鬆的信貸環境、熱絡的房地產市場，以及其他刺激措施的推動，然而據中國大陸國家統計局資料顯示，2016年經濟成長率仍是來到歷史低點。國際貨幣基金（IMF）認為2017年預見也是走緩的態勢，惟IMF與惠譽均提出預警，中國大陸決策者依靠信貸擴張支持經濟，雖有助於完成近期經濟成長目標，但也可能導致長期宏觀經濟失衡及債務持續增加的風險。

受產業結構調整以及去化產能過剩等因素持續影響，近來中國大陸工業生產活動續呈疲軟，中國大陸國家統計局公布，2017年4月生產者物價指數(PPI)與去年同期相比上漲6.4%，但比同年3月的7.6%下滑1.2%，連續第2個月下滑。分析師認為，顯示內外需求走弱，致製造業活動減緩。

對外貿易持續疲弱，由於國際經濟復甦緩慢，國內需求持續不振，加以生產成本提高，傳統競爭優勢逐漸弱化，削弱中國大陸外貿成長動能，中國大陸海關總署公布，2016年貿易進出口總值人民幣24.33兆元，年減0.9%，其中，出口13.84兆元、年減2%，進口10.49兆元、年增0.6%。雖然中國大陸2016年出口減少，然而已連續第8年成為全球最大出口國，出口占全球出口總規模的比重為13%。

中國大陸車市概況

2016年中國大陸汽車產銷雙雙上揚，產銷總量再創歷史新高，全年汽車產、銷量分別共計2,811.9萬輛和2,802.8萬輛，同期相比分別增加14.5%和13.7%，高於2015年同期11.2%和9.0%。在中國大陸對於車輛的需求殷切，預估這股熱潮仍然會延燒下去。至於台灣汽車零配件業者的製造、生產技術已世界聞名，傳統零配件的需求雖然生生不息，但需要日久彌新的能力，順應著智慧化、互聯網的趨勢，提升產品附加價值，讓企業更具競爭力。

資料來源：MarkLines全球汽車信息平台

2017年的車市普遍看穩，甚至中國市目前全球最大汽車市場的新車銷售量已轉為減少，中國汽車工業協會發佈的汽車產銷量顯示，4月新車銷售量減少2.24％、合計208.4萬輛，1-4月的銷售量共計908.60萬輛、與去年同期相比增加4.58%。中國汽車生產量方面，4月汽車生產量減少1.91%、合計213.84萬輛，1-4月生產量共計927.15萬輛、與去年同期相比增加5.38%。

2017年4月，新能源汽車產銷量分別為37,306輛和34,361輛。其中純電動汽車產銷量分別為30,197輛和28,570輛；插電式混合動力汽車生產量計有7,108輛，銷售量計有5,791輛。

隨著全球新能源汽車產業鏈發展趨勢，中國已連續兩年超越美國，成為全球新能源汽車第一生產國和第一大市場，各家車廠都將本屆上海車展作為其最新汽車技術的展示舞台，車展上發布新能源車159輛，占比超過一成，是車展亮點之一。

上海展為國際級車展，也是眾家廠商發表最新穎技術的平台，汽車產業的趨勢近期以智能互聯網汽車備受關注，是未來汽車產業突破新局的新藍海，汽車勢必會從單一產品邁向更豐富、更多元的交通載具。在對未來汽車市場趨勢的判斷上，各家汽車廠都挹注大量的人力、資金在智能化研發的領域，甚至透過異業結盟的方式，大力發展無人駕駛汽車、智能互聯汽車，這些都顯示著汽車智慧化帶來的革命性發展，讓廣大駕駛者及乘客感受到「互聯網+」的時代，汽車所帶來的全新生活理念與完美的駕乘體驗。

中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」）副會長董揚表示未來中國車市的銷售成長幅度應該會保持在7%左右；而且年生產規模可望破5000萬輛，其中4千萬輛在國內銷售、1千萬外銷。在如此龐大的產銷市場規模發展下，中國汽車品牌的發展空間就更廣闊，使2016年中國品牌車輛占乘用車總銷量43.19%，年銷量首次突破千萬，尤其是近年在大客車、貨車及小型SUV車款頗受好評。

在中國乘用車銷售量提升的同時，汽車零組件產業在2016年也表現不俗，特別是在於新能源車的電池等方面的零組件業者，獲利率較亮眼，足見在傳統燃油機動車發展的盡頭已是在紅海裡博鬥，惟有往新能源車的領域發展，才是關鍵下一步。電動車將維持20％以上的年增長率，而車用電子占全車的比重成本也會攀升至50％，也因此智慧電動車的商機潛力無可限量，也讓各界紛紛投入智慧電動車的領域，除了車廠之外，連以電子業為背景的廠商也爭相搶食車輛電子市場大餅。

據中國公安部交管局統計，截至2016年底，全國機動車保有量達到2.9億輛，其中汽車保有量達1.94億輛；機動車駕駛人有3.6億人口、其中汽車駕駛人3.1億人，如此龐大的汽車市場，無怪乎全球汽車產業都想前來發展。汽車保有輛1.94億輛，但千人保有量僅為140輛，明顯低於世界平均水準的170輛，更遑論已開發國家的千人汽車保有量500~800輛的標準，按照中國汽車銷售量推估，要到2019年才能超過世界平均水準，表示有相當大的發展空間。

汽車產銷量的快速成長，必定也連帶提升了汽車零組件的OEM及售後服務市場的發展，2016年中國汽車售後服務市場規模達到8,800億元人民幣，2017年可望突破1兆元，未來市場發展持續看漲。而各大車廠也嗅到這股商機，紛紛投入售後零配件市場，透過收購、設立維修廠等方式推廣自家產品。