整理／宗久實業編輯 吳桓宇

 

日本國內最大的航空公司全日空（ANA）曾在2009年10月1日起，要求乘客在登機前先去廁所「解放」，以便減輕飛機重量，藉此降低燃油消耗量，進而減少二氧化碳廢氣排放量。雖然這項實驗只持續一個月的時間，卻也清楚反映航空公司對「減重」在乎的程度。對航空業者來說，減重不只響應國際降低碳排放量的環保趨勢，也能省下不少燃油費用，更是為了因應全球暖化，氣溫上升讓空氣膨脹、密度降低，導致飛機升力不足，起飛難度增加的權宜之策。過去數十年來，複合材料能在航太產業蓬勃發展，正是因為複材可以達到輕量化的減重目標，同時也保持高剛性的安全需求。新的航太用複材發展方向，多半在於材料配方、比例不同，而有新的市場與商機。

 

 

2017年5月29日，由俄羅斯聯合航空製造公司（United Aircraft Corporation）研發製造，最新的伊爾庫特MC-21-300型客機（Irkut MC-21）完成首次試飛任務。根據大陸報導指出，MC-21客機是全球首架採用高達40%-45%的輕量化碳複合材料，並捨棄以熱壓爐打造機翼的飛機，與來自歐洲的空中巴士A320相比，減少15%的結構重量、20%的運營成本，更降低15%的油耗量。

 

2017年8月，上海交大宣布材料科學與工程學院王浩偉教授帶領的團隊，研發出一種全新的陶鋁新材料──奈米陶瓷鋁合金。這一款新複合材料不僅重量輕，強度與剛度也打敗航太工業長期運用的鈦合金複材。目前，奈米陶瓷鋁合金應用於內燃機活塞和汽車關鍵零件等，不只有效減重，還可以節能減排、提高安全性。

 

以上是今年以來，俄羅斯與大陸兩國針對航太用複材各自研發的成果展現，研發附加價值高的航太用複材，已成世界各國共同努力的目標，也提供國內複材廠商研發新航太相關產品，提升產品價值的參考方向。

 

參考資料來源：
1、〈陸製新材料 強度勝太空金屬〉
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170808000784-260309
2、〈研究顯示：全球變暖將增加飛機起飛難度〉
http://tech.huanqiu.com/original/2017-07/11001539.html
3、〈飛機減重 複合材料建功〉
http://money.udn.com/money/story/10868/2542868
4、〈飛機減重大作戰 用複合材料省油省錢〉
http://money.udn.com/money/story/6674/2229029
5、〈俄最新研發的商用客機MC-21複合材料使用比例達40%-45%〉
http://www.frpgd.com/news/201606251500.html

 

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